O CAMIÑO REAL; A SUA CREACIÓN E A SUA PEGADA EN CERPONZÓNS.
Obra; Finales do século XVIII,.
Explanación;Camiño Real, Santiago- Pontevedra.
Promovido: Arzobispo Raxoi e Arzobispo Malvar.
Arquitecto; José Perez Machado
Aparellador: Melchor Ricoy.
. A estes últimos se lle atribuen a creación dos
“legueiros”, ou “marcos da legua”.
ARCEBISPO DE SANTIAGO
SEBASTIÁN MALVAR Y PINTO (1730-1795)
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| Retrato da época, Arcebispo Malvar |
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| Escudo pertence ó arcebispo Malvar. |
Frade franciscano natural da parroquia de Salcedo, era bispo
de Bos Aires cando en 1784 foi promovido á dignidade de Arcebispo de Santiago.
Entrou na península por Cadiz, traéndose consigo de América un galeón cargado
de prata, o que lle carrexou problemas con facenda, pero grazas ás xestións do
seu sobriño D. Pedro Acuña e Malvar, persoa con grandes influencias na corte,
librouse da confiscación aducindo que o seu obxectivo era realizar obras na súa
Galicia natal, o que, efectivamente, fixo polo que se lle coñece co nome de
"Arcebispo construtor". Tamén levou a cabo Malvar a ampliación do
convento de San Francisco, pero a súa principal obra foi a do camiño real entre
Pontesampaio e Santiago. Esta obra fora empezada polo Arcebispo Rajoy, pero
unicamente estaba entón feita a explanación entre Santiago e Valga. A magna
obra foi acompañada coa construción de pontes, bancos e a colocación, cada
legua, dun reloxo de sol (algún deles aínda se conserva hoxe), así como cun
repoboación forestal ou "Real Plantío".
(fuente: Revista Real Academia Galega de Ciencias. Vol.XXIX)
A estrada nacional 550 no seu percorrido Tuy-Santiago,
esconde pequenos tesouros, trátase dunha serie de marcos ou legueiros que
marcaba as distancias que lle quedaban por percorrer ao camiñante...
*1 legua era unha antiga unidade de medida que marcaba a
distancia que unha persoa podía percorrer en 1 hora xa fose a cabalo ou a pe...
Os legueiros da N550 están separados aproximadamente 7 km,
cabe dicir que a estrada primitivas sufriu modificacións no seu trazado e que
algúns legueiros desapareceron e outros poderían terse movido da súa
localización orixinal.
Os legueiros encóntranse na marxe dereita da calzada segundo
se avanza sentido Tuy, realizados en granito, teñen forma troncopiramidal e se
asentan sobre pedestais de sección cuadrangular, na cara este leva gravado as
leguas que distan a Santiago e a Coruña respectivamente, na cara sur colócanse
os reloxos de sol ortomeridianos e con numeración romana para as horas.
No km 114 en Cerponzóns sitúase o legueiro que destaca
frente a outros como o de Valga (km87), o de Caldas (km93), o de Barro (km107),
o motivo e que está asentado sobre unha plataforma cuadrangular de varios
peldaños, ó seu reloxo de sol tamén lle falta o gnomón.(Fonte:http://reloxosdesol.wordpress.com)
Trátase de un reloxo de sol, grabado en pedra, e os datos
para os mais entendidos son:
LATIDUD: 42º28´43"N
LONGITUD: 08º38´32"W
ORIENTACIÓN: Sur
TIPO: Vertical
meridional.
Grabado en pedra.
Lineas
horarias.
Números románs.
Como xa mencionei
sitúase no monolito que antíguamente servía para señalar as distancias
no camiño, na actualidade equivaldría a un punto kilométrico.
MELCHOR RICOY, MESTRE
DE OBRAS
Naceu o 11 de xullo de 1731 en Campo Lameiro. Traballou
Melchor co sue irmá Alberto, as máis das veces como o seu axudante, sendo este
o que firmaría a maior parte dos contratos. Debido a esto, atopamos que algúns
traballos de Melchor foron atribuídos ao seu irmá, e viceversa. Maila que
fixeron moitas obras xuntos, tamén despregaron o seu labor por separado,
acadando certa zona na época e traballando cos mellores arquitectos dese
momento.
A época destes irmáns coincidiu cunha etapa de crecemento na
que eles desenvolveron o seu negocio de cantería, chegando a ser bastante
coñecidos no gremio. Alberto tiña contactos coa inquisición e é de suponer que
usaría esta influencia coa igrexa para conseguir contratos de obras, nos que
podemos incluir os que realizou para o Arcebispo Raxoi.
Entre outras muitas obras destaca, que é a que nos interesa
en estes intres, a participación na construcción da Carrilería e Real Plantío
de ía de Santiago a Pontevedra, e de aí a Ponte Sampaio.
CARRILERÍA E REAL
PLANTÍO:
CAMIÑO REAL DE
SANTIAGO A PONTEVEDRA
O territorio, antes do século XVIII, estaba articulado por
usos e costumbres, percorríase a través dos camiños e delimitábase por
montañas, mar e ríos. Non existía unha vontade de intervención sobre el, a non
ser por medio da agricultura, porque non era coñecido. As intervencións nas
rotas terrestres limitábanse á mellora dos pasos difíciles, a facer navegábel un tramo de río, a afianzar
os camiños, á construcción dunha ponte ou a pequenas rectificacións de trazado
para adaptalas ao paso de vehículos de rodas. Non se tiña en conta a
potencialidade que podía ter as obras públicas á hora de ordenar e estructurar
o territorio.
A transformación da rede con novos camiños requiría un
coñecemento distinto do territorio atravesado, véndoo como un medio productivo
sobre o cal se podía intervir e tendo unha nova formulación territorial do
papel que podían xogar as vías de comunicación (canais e camiños) na estructura
económica e política do Estado, e isto igual que nas outras nación europeas, só
podía conseguirse na España da Ilustración. Con esta vontade construíanse as
calzadas romanas nas que se apoiou a rede viaria medieval.
Dentro das obras civís promóvense as de recuperación de
antigas pontes e a construcción de estradas. A pesar de tratarse de obras de
enxenería, algunas delas foron proxectadas e executadas por Mestres do país, o
que indica que as funcións de exenería e arquitectura non estaban totalmente
separadas, xa que os enxeneiros, á súa vez, proxectaban e levantaban edificios.
Os planos que se conservan do Camiño Real de Santiago a
Pontevedra amósanolo rodeado de árboles. Nas marxes, todo un equipamento
formando por fitos de pedra, reloxos de sol, fontes e zonas de descanso,
lémbranos un mobiliario urbano que se estende á zona rural.
 |
| Planos da época. |
Como xa comentamos ó longo desta entrada, esta grande obra
foi auspiciada polo arcebispo Sebastián Malvar, continuando así a comenzada por
Raxoi, o cal mandara facer a explanación da estrada entre Santiago e Ponte
Valga, quedando a obra en suspenso á súa norte. O arquitecto foi José Perez
Machado e con el colabora Melchor Ricoy. A eles atribúenselles os deseños e a
execución das pontes(algunhas con
asentos nos peitorís) murallóns e fitos, con reloxos de sol. Agunha
capela como a de San Antoniño en Barro, e sobre todo, o Pazo de Gandarón e o
seu Parador en Salcedo.
O Real Plantío foi proxectado en 1797. Compúñase de “álamos
e robles coa súa correspondente cepa de viña enlazadas mais duas diferentes
rengleiras de frutais das mellores especies, plantados no medio de aquele, así
as terras baldías como nas testeiras das heredades”. No proxecto . No proxecto enumérase
todas as árbores que corresponden a cada parroquia, 30.000 plantóns, coas
normas para formalo e mantelo. Así os veciños das parroquias máis inmediatas
tiñan que facerse cargo da súa conservación e subsitencia.
San Vicente de
Cerponzones.
Hilera derecha e
izquierda.
Robles…..600
Cepas…...231
Frutais….231
Outras mencións.
(Fonte: Diccionario geográfico- estadístico histórico;
1846-1850)
“Cerponzones: Feligresía en la provincia y partido judicial
de Pontevedra, diócesis de Santiago, ayuntamiento de Alba. Situación: al sur
del monte llamado Acibal en terreno desigual, donde la combaten todos los aires
meos el del Este, el clima templado y bastante saludable. Tiene 180 casas
distribuidas en el lugar de su nombre, y en los de Bravo, Castrado, Cunchido,
Hermida, Liborey, Meán, Pidre, San Cayetano, Tilve, Valea y Vigario. La iglesia
parroquial bajo al advocación de San Vicente tiene por aneja la de San Martín
de Verducido, y está servida por un cura de provisión ordinaria en concurso.
Para la enseñanza de los niños hay distintas escuelas particulares sostenidas
por los padres de los concurrentes. Confina el término al norte con la
feligresía de la Portela, al este con Verducido, al sur las de Alba y Lerez y
al Oeste con Campañó.
El terreno participa del monte y
llano, y es de mediana calidad. Lo cruzan 2 riachuelos de los cuales el llamado
Caeiro nace en el monte Acibal, corre de norte a sur y tiene un gran puente por
donde continúa el CAMINO REAL que va a Pontevedra, el otro riachuelo denominado
Castrado baja por la feligresía de Portela y hay sobre el un puentecillo de
poca importancia…”
Ano 1837
O que quero resaltar aquí e a mención que se fai da ponte Malvar, no ano 1836, e como di que pertence a Vereda Real.
(copia dos textos orixinais)
(transcripción do párrafo que nos interesa en este apartado do blog)
Ayuntamiento
constitucional de Berducido:
Evacuado el informe VS tuvo conveniente exigir a esta
corporación cuyos individuos de se que componen suscriben a consecuencia de lo
solicitado D. Tomás de Castro, Manuel Paz y Domingo de Tilve, aparentándose
representantes de la parroquia de Cerponzones noticiosos de agregarse aquella a este
distrito y tratando de segregarse del mismo. En consecuencia pues de la verdad
que caracteriza a los individuos de que se compone este ayuntamiento dos de los
cuales pertenecen a la parroquia de Cerponzones deben manifestar a VS haber
convocado a le las personas de José
Fernandez, Alberto Gomez, José Vieites, Benito Vieites, y Domingo Gomez,
sujetos de toda probidad y acendados quienes manifestaron no haber intervenido en tal solicitud ni menos
prestado a ella su consentimiento y solo después de hecha y presentada la tal
solicitud se dijo en su vecindad.
Es
incierto que entre la capital de este
ayuntamiento y Cerponzones medie un rio tan caudaloso que impida la
comunicación de una y otra, cuando el riachuelo que baja a Cerponzones tiene
construido un puente de un arco que no solo…. la vereda pública que pasa a
Santiago sino que hasta parece imposible se haga intransitable a no ser que se
presente un nuevo diluvio. Este puente se halla punto céntrico de la parroquia
y sus vecinos no tienen que rodear nada sino siguiendo siempre rectamente a Verducido, Pidre, Lerez, Alba y Pontevedra,
como a los lugares y pueblos limítrofes.
De esta capital a Cerponzones dista una legua como que en
ella se halla marcado aunque si su camino es Vereda Real de la de este
ayuntamiento a aquella parroquia no hay un cuarto de hora de camino pues no hay
más que los marcos divisorios de pueblos siendo Berducido anejo de Cerponzones
y sus propiedades en servidumbre. Esto lo acredita muy claramente que al
formarse la plaza de ayuntamiento se agregó una a otra y como central se
instaló la capital en el referido Berducido:
de ----- muy determinante la ventaja que les redunda a los vecinos de
Cerponzones que la mayor parte de los días festivos oyen misa en aquella y que
el precepto pascual cumplen en una y otra, por todo ello y conociendo que
carece de toda verdad y fundamento otra instancia, se limita esta corporación
hacer reflexiones y sobre el particular y la certeza de los manifestado puede
VS tomar los informes convenientes.
23 de abril de 1837.
A PONTE DO RÍO RONS...
.jpg) |
| Parte da Ponte da Rons, outra pegada do "Camiño Real " ó seu paso por Cerponzóns. |
Como vedes na nosa parroquia quedan importantes pegadas
desta gran obra que serviu para mellorar as comunicacións no século XVIII.
A recuperación do noso patrimonio.
Aquí vos deixo tamén recopilatorio do que se foi facendo ate o de agora.
Artículos na prensa:
Pontevedraviva
Reclaman la rehabilitación del Puente Malvar en Cerponzóns
La asociación de vecinos O Chedeiro de la parroquia pontevedresa de Cerponzóns reclama la mejora del entorno y del puente Malvar, del siglo XVIII, denominado así por ser la primera construcción de estas características que mandó construir el Arzobispo Malvar después de su periplo en Sudamérica y al llegar a Pontevedra poniendo en marcha el Camino Real.
Este espacio situado en el lugar de Tilve, en una zona por la que transcurre el río Rons y se encuentra atravesada por la antigua N-550 lleva abandonada durante los últimos años, según denuncian los vecinos. Piden que se acondicione el tramo antiguo de la N-550 ya que carece de servicios y ni siquiera cuenta con contenedores de basura, según apuntan desde la asociación vecinal.
O Chedeiro critica la falta de visibilidad que existe en este puente por la falta de vigilancia y la presencia de ramas de árboles que obstruyen la construcción dificultando el paso de los vecinos del lugar de Balea para incorporarse a la carretera.
Hace más de un año, representantes vecinales lograron entregarle a la ministra de Fomento, Ana Pastor, una petición de mejoras. Sin embargo, solo se instalaron reductores de velocidad.No se repararon los baches producidos por el paso de vehículos pesados, tampoco se construyeron aceras ni se canalizaron las aguas pluviales.
Por este motivo, insisten en demandar mejoras para los vecinos de este entorno.
Vecinos de Cerponzóns abogan por recuperar el Puente Malvar, un viaducto del siglo XVIII sobre el Rons
La estructura, integrada en el antiguo Camiño Real en Tilve, presenta un notable deterioro
N. Davila Pontevedra 02.11.2015 | 02:15
Un coche pasa sobre el histórico puente, en un tramo en desuso de la N-550. // G. Santos
Vecinos de Tilve en la parroquia de Cerponzóns, se han planteado el objetivo de lograr la recuperación y rehabilitación del viejo Puente Malvar, un viaducto del siglo XVIII mandado construir por el arzobispo Sebastián Malvar y Pinto (de ahí su denominación) y que se encuentra deteriorado y con numerosos desperfectos. Juan José Esperón, uno de los promotores de esta idea, señala que el puente, sobre el río Rons, aún es utilizado por los vecinos de la zona, si bien hace años que dejó de ser utilizado por el tráfico en general al desviarse el trazado de la N-550.
Su estado es "lamentable", con barandillas rotas, algunas de sus piezas en mal estado y otros desperfectos que "dificultan en buena medida el paso de la gente".
El valor del puente va mucho más allá que el meramente sentimental para los vecinos de la parroquia, que destacan también su importancia patrimonial y arquitectónica ya que el viaducto formaba parte del Camiño Real que también puso en marcha el Arzobispo Malvar.
Según los vecinos la estructura se levantó en torno al año 1797 y uno de los principales problemas actuales es su uso como "soporte" de canalizaciones y tendidos eléctricos y telefónicos que afean de forma notable el puente, que pese a su historia, no forma parte del catálogo de bienes a conservar. De hecho, muchas de las piezas metálicas que soportan las canalizaciones están oxidadas o desprendidas, presenta unos antiestéticos quitamiedos y medio oculto por la maleza. Recientemente el Gobierno central expresó su intención de pedir a las empresas instaladoras una mejora de esas conducciones eléctricas y telefónicas.
Los vecinos realizan gestiones desde hace tiempo para que el Concello asuma su titularidad, ahora estatal, y se haga cargo de su recuperación. Incluso han creado una cuenta en Facebook denominada "Pola recuperación da Ponte Malvar e o Camiño Real" con el fin de recabar apoyos en su objetivo.
Insisten en que este viaducto fue el primero que se construyó por orden del citado arzobispo, y diseñado por el arquitecto José Pérez Machado en colaboración con Melchor Ricoy y servía de acceso a los dieciocho molinos construidos en su día a lo largo del río, ahora abandonados pero aún recuperables, según los afectados.
Diario de Pontevedra.
Milagros Bará
El puente de Cerponzóns
Cerponzóns dentro de cuatro años cumplirá 1.000 años, que se dice pronto. Un precioso lugar entre bosques y ríos en el que destaca la iglesia de San Vicente, un edificio del siglo XII, los antiguos molinos, sus petroglifos, el Camino Real y su puente sobre el río Rons (a ponte da Rons en el lugar de Tilve ), más conocido como puente Malvar.
Cabe destacar la presencia histórica en la zona de propiedades de los Osorio-Galos , familia emparentada con la nobleza del antiguo reino de Galicia, patrones de la parroquia, que se encuentran presentes desde el año 1.500. El apellido Losada tiene raíces en la zona de hecho mi familia tenía allí molinos que llegué a visitar en compañía de mi abuela Pilar Quiroga Losada .
“A ponte da Rons” se construye en 1797 por el arquitecto José Perez Machado en colaboración con Melchor Ricoy , maestro de obras de Campo Lameiro , encargado por el Arzobispo Malvar . Sebastián Malvar y Pinto nace en Salcedo en 1730, hijo deSantiago Malvar y de Inés María de Pinto. Estudió en el convento de San Francisco de Pontevedra. Llegó a ser arzobispo y promovió importantes obras, como la construcción de puentes, a lo largo del camino de Santiago en Galicia. En Pontevedra se le conoce porque da nombre a la calle Arzobispo Malvar.
El puente está en el trazado de la N-550 , por el que pasaba el Camiño Real , y donde se ubicaba el Real Plantío . Los caminos reales, construidos por el Estado, eran más anchos de lo común y unía ciudades importantes. La N-550 siempre tuvo mucho tráfico y el número de accidentes se sucedían, sobre todo por la noche porque la visibilidad era muy mala.Juan José Esperón , vecino de Cerponzóns, recuerda los gritos de auxilio y "los coches en el fondo del río, o en las granjas de los alrededores del río, también coches colgando del puente a punto de caerse y sujetarlos con cuerdas que se utilizaban para ir al monte con el carro de vacas". Los vecinos jugaron un papel decisivo a la hora de salvar muchas vidas: "los primeros en darse cuenta eran los hombres que estaban en la taberna tomando su merecida cunca de vino después de trabajar en el campo", comenta Esperón. En 1997 el Ministerio de Obras Públicas hace una variante con la intención de evitar ese punto negro, pero la realidad es que hoy los coches atajan a toda velocidad por la carretera antigua para adelantar a los camiones.
La zona vive la paradoja de pertenecer al Ministerio de Fomento y la asociación de vecinos O Chedeiro de Cerponzóns ha puesto en marcha una iniciativa en Facebook , en la que reivindican el traspaso de competencias al Concello para recuperar el camino, el puente y su entorno y para solucionar los problemas del día a día que les afectan que son: aceras en condiciones, recogida de pluviales, arreglar los parches del puente que ya vienen de años atrás y aunque Fomento , con Ana Pastor al frente, ha acometido alguna obra, que es de agradecer, es a todas luces insuficiente. La iniciativa ya cuenta con apoyos de personas y personalidades de Pontevedra como son Xoán Bascuas, Ernesto Filgueira Touriño, Rafael Quintía, Andrés Núñez Rajoy, Angeles Tilve, José Luis Rodríguez Álvarez, María Biempica, Rosanna López Salgueiro y una servidora entre otros.
En la foto se puede ver parte del plano del Plantío Real y Camino Real de Santiago a Pontevedra que encargó el Arzobispo Malvar para realizar las obras. En él también se puede ver el puente Barosa, puente de la Cárcel, puente Malvar y el puente Vedra . El mapa está datado en 1792 y pertenece a los fondos documentales del Museo de Pontevedra.
Fuentes: “Melchor Ricoy, mestre de obras” de Carola Macedo Cordal y Carmen Otero Roberes, serpenties.blogspot.com.es y Juan José Esperón.
La voz de Galicia
Vecinos de Cerponzóns urgen la recuperación del puente Malvar y del Camiño Real
Fue el primer puente que mandó construir el Arzobispo Malvar cuando regresó a Pontevedra de su periplo por Sudamérica
pontevedra / la voz, 29 de octubre de 2015. Actualizado a las 05:00 h. 0
Se denominó así porque fue el primer puente que mandó construir el Arzobispo Malvar cuando regresó a Pontevedra de su periplo por Sudamérica y comenzó con la puesta en marcha del Camiño Real. Ahora está abandonado, y requiere de una actuación urgente. Es la que exigen los vecinos de la parroquia de Cerponzóns. Y para llegar a la mayor cantidad de gente posible han creado una cuenta de Facebook que, bajo el nombre Pola recuperación da Ponte Malvar e o Camiño Real deja claras sus intenciones.
«A nosa parroquia está orgullosa da súa ponte , unha ponte que lamentablemente está completamente deixada, son moitos os anos que as autoridades competentes deixaron de man este valor patrimonial que temos na nosa parroquia de Cerponzóns», señaló el colectivo. También reclama el acondicionamiento del tramo antiguo de la N-550, «falto de todo».
Fue el primer puente que mandó construir el Arzobispo Malvar cuando regresó a Pontevedra de su periplo por Sudamérica
pontevedra / la voz, 29 de octubre de 2015. Actualizado a las 05:00 h. 0
Se denominó así porque fue el primer puente que mandó construir el Arzobispo Malvar cuando regresó a Pontevedra de su periplo por Sudamérica y comenzó con la puesta en marcha del Camiño Real. Ahora está abandonado, y requiere de una actuación urgente. Es la que exigen los vecinos de la parroquia de Cerponzóns. Y para llegar a la mayor cantidad de gente posible han creado una cuenta de Facebook que, bajo el nombre Pola recuperación da Ponte Malvar e o Camiño Real deja claras sus intenciones.
«A nosa parroquia está orgullosa da súa ponte , unha ponte que lamentablemente está completamente deixada, son moitos os anos que as autoridades competentes deixaron de man este valor patrimonial que temos na nosa parroquia de Cerponzóns», señaló el colectivo. También reclama el acondicionamiento del tramo antiguo de la N-550, «falto de todo».
El puente al que todos sobreviven
El acueducto de Malvar, en el Camiño Real, ha sido testigo de muchos siniestros. Ninguno con víctimas mortales, ni siquiera un intento de suicidio en 1913
pontevedra / la voz, 30 de octubre de 2015. Actualizado a las 05:00 h. 0
«Se arrojó del puente Rons de una altura de 50 metros, una agraciada joven de 18 años de edad llamada Dolores que vivía en el lugar de Tilve, parroquia de Cerponzones, vivía con la costurera Manuela Eiras, esta había recogido a Dolores del Hospicio, quiso matarse Dolores por contrariedades amorosas, momentos antes de arrojarse del puente estuvo hablando con su novio Aurelio, en la puerta de la casa donde vivía. Cuatro vecinos la encontraron en grave estado y la trasladaron a su domicilio donde le prestaron los primeros auxilios, el practicante Sr. Losa. El juzgado fue a Cerponzones con el médico D. José Filgueira para instruir diligencias, Dolores presentaba una herida bajo la barba, el médico le dio 11 puntadas. Créese que la suicida intentó antes tirarse en un pozo en cuyo dintel apareció un pañuelo de mujer». El texto, publicado en el Diario Palentino el 9 de agosto de 1913, parece una prueba más de que al puente Malvar sobrevive todo aquel que lo cruza.
Ricardo aún recuerda, a sus 62 años, aquel día que un autobús de Castromil se quedó balanceándose al filo del viaducto. Era regular, e iba cargado de pasajeros. Sin embargo, y a pesar del susto, el incidente acabó sin ninguna víctima mortal y apenas unos pocos heridos leves. Entonces él tenía 6 años y aún lo recuerda como si fuera ayer. Un balance similar tuvo el camión del Ejército que a punto estuvo de precipitarse por el puente, y que finalmente se salvó sin daños, ni personales y materiales, de gravedad. Y también recuerda Ricardo aquel coche que cayó hasta el río, cuyo conductor apenas se resintió del accidente. Lo cuenta en voz alta y capta la atención de Ana y de otros vecinos de la parroquia. Él está convencido de que es todo obra del cruceiro que da la bienvenida al Camiño Real desde Tilve y que ha sido trasladado en tantas ocasiones.
Todos coinciden en la importancia de un acueducto que, además de servir de alternativa a la N-550, pertenece al patrimonio rural de los pontevedreses. Fue el primero en ser construido por orden del Arzobispo Malvar tras su regreso de Sudamérica, y da acceso, además, a los dieciocho molinos que atesora la parroquia y que, aunque abandonados y parcialmente escondidos, se encuentran todavía en buen estado.
Al contrario que el puente: barandillas podridas que corren riesgo de desprenderse, maleza que impide la visión, troncos atravesados en el río y viejas instalaciones de metal en desuso para ocultar el cableado eléctrico son algunas de las dolencias de un tesoro, el de Tilve.
Se denominó así porque fue el primer puente que mandó construir el Arzobispo Malvar cuando regresó a Pontevedra de su periplo por Sudamérica y comenzó con la puesta en marcha del Camiño Real. Ahora está abandonado, y requiere de una actuación urgente. Es la que exigen los vecinos de la parroquia de Cerponzóns. Y para llegar a la mayor cantidad de gente posible han creado una cuenta de Facebook que, bajo el nombre Pola recuperación da Ponte Malvar e o Camiño Real deja claras sus intenciones.
«A nosa parroquia está orgullosa da súa ponte , unha ponte que lamentablemente está completamente deixada, son moitos os anos que as autoridades competentes deixaron de man este valor patrimonial que temos na nosa parroquia de Cerponzóns», señaló el colectivo. También reclama el acondicionamiento del tramo antiguo de la N-550, «falto de todo».
Na tvg fíxose unha reportaxe sobre as carencias na nosa parroquia, onde se fala da ponte:
http://www.crtvg.es/informativos/vecinos-de-cerponzons-denuncian-a-deterioracion-da-antiga-ponte-e-camino-real-e-reclaman-melloras-de-seguridade-viaria-e-abastecemento-1618738
Creouse un grupo de facebook onde se recollen apoios de moitísima xente:
https://www.facebook.com/PonteMalvarCaminoReal/?fref=ts
Video dunha parte do pleno do Concello de Pontevedra onde se presenta unha moción sobre o tema:
https://www.youtube.com/watch?v=4p5QeNiPklE
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